TAG taksi, Martı'nın özel araç sahibi sürücülerle yolcuları uygulama üzerinden eşleştirdiği yolculuk hizmetidir; ticari taksi değildir. Adı "Tek Araçla Gidelim" ifadesinin kısaltmasıdır ve kullanıcılar arasında "Martı taksi" ya da "Martı TAG" olarak da anılır. Bu rehberde TAG'ın ne olduğunu, ticari taksiden hangi noktalarda ayrıldığını, yasal durumunun bugün nerede durduğunu ve ücretin nasıl oluştuğunu tarafsız biçimde özetliyoruz.
TAG taksi nedir?
TAG, Martı İleri Teknoloji A.Ş.'nin scooter ve motosiklet hizmetlerinin yanında sunduğu, otomobille yapılan bir yolculuk eşleştirme hizmetidir. Yolcu uygulamada bulunduğu adresi seçer, gideceği yeri yazar; uygulama yakındaki bir TAG sürücüsünü bulur ve araç yolcunun konumuna gelir. Sürücüler ayrı bir "TAG Sürücü" uygulamasıyla çalışır.
Şirketin kendi sayfasında hizmet, "TAG ile yapılan tüm yolculuklar hatır taşımacılığı kapsamında gerçekleşmektedir" cümlesiyle tanımlanır. Yani Martı, TAG'ı ticari taksicilik olarak değil, aynı yöne giden bir sürücünün yolcuyu aracına alması olarak konumlandırır. TAG'ı çevreleyen tartışmanın büyük kısmı da bu tanımın hukuken kabul görüp görmediği üzerinedir.
Martı TAG ile normal taksi arasındaki fark nedir?
İki hizmet de yolcuyu A noktasından B noktasına götürür, ancak arkalarındaki izin, araç ve ücret yapısı farklıdır. Ticari taksi; belediyeden alınan çalışma izni, ticari plaka ve UKOME kararıyla belirlenen tarife üzerine kuruludur. TAG ise bir platformun özel araç sürücüleriyle yolcuları bir araya getirmesine dayanır.
| Konu | Ticari taksi | Martı TAG |
|---|---|---|
| Araç plakası | Ticari (T) plaka | Genellikle sürücünün özel plakalı aracı |
| Çalışma izni | Belediye / UKOME izni | Platform kaydı; izin konusu yargıda tartışmalı |
| Ücret | Mühürlü taksimetre, resmi tarife | Uygulamanın kendi fiyatlandırması |
| Yolcu sigortası | Ticari yolcu taşımada zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası | Özel araçta bu sigorta zorunlu değil; kapsam poliçeye bağlı |
| Çağırma yolu | Durak, telefon, yoldan el kaldırma | Yalnızca uygulama |
TAG, plakasız araçların pazarlıkla yolcu aldığı klasik korsan taksicilikle aynı şey değildir: arkasında kayıtlı bir şirket, uygulama içi eşleşme ve yolculuk kaydı bulunur. Bununla birlikte izin ve sigorta bakımından ticari taksiyle aynı çerçevede değildir. Belediye izni olmadan ücretli yolcu taşımanın genel kuralları ve cezaları için izinsiz taşımacılık rehberimize bakabilirsiniz.
TAG taksi yasal mı?
Kısa cevap: 15 Ekim 2026 itibarıyla TAG'ı açıkça yasallaştıran ya da yasaklayan kesinleşmiş bir kanun hükmü veya yargı kararı bulunmuyor; konu yargıda sürüyor. Kamuya açık kaynaklarda öne çıkan gelişmeler şunlar:
- Haziran 2025: İstanbul 7. İdare Mahkemesi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Martı'nın e-ulaşım lisansı başvurusunu reddetmesini hukuka aykırı buldu. Şirket bu kararın ardından TAG'ın lisanslı olarak sürdürüleceğini duyurdu.
- 24 Haziran 2026: İstanbul Taksiciler Esnaf Odası'nın açtığı davada İstanbul 14. Asliye Ticaret Mahkemesi, TAG ve TAG Sürücü hizmetinin haksız rekabet oluşturduğuna ve men'ine, reklamlarının durdurulmasına karar verdi. Uygulamaya erişim engeli talebi ise reddedildi.
- Kararın durumu: 2026 kararı kesinleşmedi; taraflar İstanbul Bölge Adliye Mahkemesi'ne istinaf başvurusu yapabiliyor. Martı istinafa gideceğini açıkladı. Aynı dosyada daha önce verilen kararlar istinaf aşamasında iki kez kaldırılmıştı.
Sürücüler açısından ayrı bir başlık da denetimlerdir. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun Ek 2. maddesi, belediye sınırları içinde izin almadan ücret karşılığı yolcu taşıyan araçlar için idari para cezası ve aracın 60 gün trafikten men edilmesini öngörür. Bu hükmün bir TAG yolculuğuna uygulanıp uygulanmayacağı, denetimin koşullarına ve sulh ceza hâkimliğindeki itiraz sürecine göre değişebilir. Bu bölüm hukuki görüş değildir; somut bir durum için avukata danışılması gerekir.
TAG ücretleri nasıl belirlenir, taksimetreden farkı ne?
TAG'da ücreti bir taksimetre değil, Martı uygulaması belirler ve ödeme uygulama üzerinden yapılır. Haber kaynakları farklı dönemlerde farklı modeller aktarıyor: eşleşme sırasında mesafeye göre belirlenen sabit bir tutar ya da yolculuk başında sabit bir başlangıç ücreti ve ardından dakika bazlı ücret. Şirket bu modeli zaman zaman değiştirdiği için güncel ücreti yalnızca uygulama gösterir; bu tutar herhangi bir belediye tarifesine bağlı değildir.
Ticari taksilerde ise ücret, ilin UKOME'si tarafından onaylanan tarifeye göre mühürlü taksimetrede hesaplanır: bir açılış ücreti, kilometre başına ücret ve kısa yolculuklar için asgari ücret anlamına gelen indi-bindi. Yolcu, taksimetre ekranından tutarı yolculuk boyunca izleyebilir. Bartın'daki tarifenin kalemlerini ve hesaplama formülünü Bartın taksi ücretleri sayfasında, kalemlerin ayrıntılı açıklamasını ise taksi ücreti nasıl hesaplanır rehberinde bulabilirsiniz.
Pratik fark şudur: TAG'da tutar talebe ve platformun fiyat politikasına göre değişebilir; taksimetrede ise aynı mesafe aynı tarifeyle ücretlendirilir ve tarife ancak UKOME kararıyla değişir.
Bartın'da TAG var mı, hangi seçenekler çalışır?
TAG'ın hangi şehirlerde aktif olduğu uygulama içinde gösterilir ve şirket bu listeyi değiştirebilir. Bu sayfanın güncellendiği tarihte Martı'nın kamuya açık TAG sayfasında Bartın'a özel bir hizmet bölgesi bilgisi yer almıyor; Bartın'da TAG bulunup bulunmadığını en doğru şekilde uygulamayı açarak görebilirsiniz.
Bartın merkez ve çevresinde bugün düzenli çalışan ulaşım seçenekleri şunlardır:
- Lisanslı taksi: Duraklardan, telefonla çağırarak ya da yoldan alınabilir; ticari plakalı ve taksimetrelidir. Şehir içi, şehirlerarası ve havalimanı yolculukları için hangi hizmetlerin verildiğini taksi hizmetleri sayfasında görebilirsiniz. Durakların konumları için Bartın taksi durakları rehberine bakabilirsiniz.
- Dolmuş ve servis: Amasra ve İnkumu yönüne düzenli seferler vardır; saatler ve kalkış noktaları Bartın Amasra servis saatleri sayfasında.
- Şehirlerarası otobüs: Ankara, İstanbul ve çevre illere seferler Bartın otogarından kalkar; ayrıntılar Bartın otogarı rehberinde.
Sıkça Sorulan Sorular
TAG korsan taksi mi?
Bu sorunun kesin bir hukuki cevabı henüz yok. Martı, TAG yolculuklarını hatır taşımacılığı olarak tanımlıyor; taksi esnafı ise özel araçla ücretli yolcu taşımanın izinsiz ticari taşımacılık olduğunu savunuyor. İstanbul 14. Asliye Ticaret Mahkemesi 24 Haziran 2026'da TAG hizmetini haksız rekabet sayarak men'ine karar verdi, ancak bu karar kesinleşmedi ve istinaf yolu açık.
TAG taksi nasıl kullanılır?
Yolcu, Martı uygulamasında bulunduğu adresi seçip gideceği yeri yazar; uygulama yakındaki bir TAG sürücüsüyle eşleşme sağlar ve araç yolcunun konumuna gelir. Ücret ve ödeme uygulama üzerinden yürütülür.
TAG sürücüsüne ceza var mı?
Belediyeden izin almadan ücret karşılığı yolcu taşıyan araçlar için 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu Ek Madde 2'de idari para cezası ve 60 gün trafikten men öngörülüyor. Denetimlerde TAG yolculuklarına bu maddenin uygulanıp uygulanmayacağı somut olaya ve itiraz sürecine göre değişebiliyor; ceza tutarları her yıl güncelleniyor.
Martı TAG son durumda yasal mı?
15 Ekim 2026 itibarıyla TAG'ı açıkça yasallaştıran veya yasaklayan kesinleşmiş bir düzenleme ya da yargı kararına ulaşamadık. 2025'te idare mahkemesi Martı'nın e-ulaşım lisansı başvurusunun reddini hukuka aykırı buldu; 2026'da ticaret mahkemesi TAG için men kararı verdi ve dosya istinafa gidiyor. Durum tartışmalıdır ve yargı süreci devam etmektedir.
TAG ile taksi arasındaki en temel fark nedir?
Taksi, ticari plakalı ve belediye izinli bir araçla, UKOME onaylı tarifeye göre çalışan mühürlü taksimetreyle yolcu taşır. TAG'da ise sürücüler genellikle özel plakalı kendi araçlarını kullanır ve ücret taksimetre yerine uygulamanın kendi fiyatlandırmasıyla belirlenir.
Yayımlanma: 15 Ekim 2026. Hukuki durum bilgisi 15 Ekim 2026 tarihinde Martı'nın kendi sayfası, mahkeme kararlarına ilişkin haberler (Haziran 2025 ve Haziran 2026) ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu esas alınarak derlenmiştir; yargı süreci ilerledikçe güncellenir. Bu sayfa hukuki danışmanlık niteliği taşımaz.